Wenn das keine gelungene Generalprobe vor der WM ist!
Chrstioph gewinnt bei starkwind in Kiel die Kiwo verdient mit 7 Punkten Vorsprung vor Jesper aus Dänemark und insgesamt 23,9 Punkte vor Mark aus Australien.
So kann es weitergehen am Gardasee!
KiWo 2025
Wann werden endlich die Baustellen um den Elbtunnel herum beendet sein? Zur KiWo 2016 war bereits die Autobahn-Deckel-Baustelle-Schnelsen ein Garant für den Stau. Je langsamer der Wagen, desto lauter die Musik:
Alle, die mit uns auf Kaperfahrt fahren,
müssen Männer mit Bärten sein.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die haben Bärte.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die fahren mit.
Endlich in Schilksee findet man eine hohe Dichte an Weltmeistertiteln vor, denn in 4 Wochen ist die WM am Gardasee. Der Container der Australier steckt noch im Zoll fest, so dass auf Lucas Bootsverleih zurückgegriffen wird. Donnerstag führt uns das Startschiff dreimal gekonnt auf die Bahn.
Wenig Wind aus Ost mit der quälenden Kieler-Pitsch-Patsch-Welle. Die FDs sind mit von der Partie und starten vor uns. Startkreuz, Raumschenkel, Gate, Kreuz, Vorwinder, im Gate links abbiegen und halbwind ins Ziel. Ohne viel Wartezeit geht es weiter. Mal ist das Pumpen erlaubt, meistens aber nicht. Es gewinnen Sören, Mark und Antonio im Feld von 56 Booten.
Alle, die Wale und Robben fangen,
müssen Männer mit Bärten sein.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die haben Bärte.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die fahren mit.
Samstag pfeift es in den Masten mit 5-6 Bft. aus West. Das Startschiff zeigt den FDs, dass sie einen zusätzlichen Up-N-Down fahren sollen. Augen auf, denn es ist immer gut den Kurs zu kennen! Nachdem die FDs gestartet sind, wird für uns die zusätzliche Runde wieder zurückgenommen. Und dann geht es ab. Ich bin hinter den 3 Führenden und werde erst am Ende des Vormwinders von meinem Trainingspartner überholt. Jesper, Marco und Sören gehen durchs Gate wieder am Wind und wollen eine weitere Runde mit den FDs segeln. Christoph und ich… Tja, wie soll man das formulieren? „Mit Glück bin ich leider nur Zweiter geworden.“
Ich habe Baustellen an Bord. Der Niederholer Block-auf-Block gezogen bringt zu wenig Wumms. Außerdem bekommt mein Segel Risse nach über 6 Jahren. Das ist beim Segeln nicht das Problem, könnte aber beim Warten mit killendem Segel zu einem werden. In WF5 kennen alle den Weg und Christoph gewinnt wieder.
Noch 1 Rennen durchhalten. Der Wind wird nicht weniger. Hoffentlich hält mein Segel! Beim Startschiff slippt der Anker. Wir schauen uns über 1h die Anker-Spiele des Startschiffes an, bis es aufgibt und A+AP zieht. Zu viel Wind fürs Startschiff ist auch ein Statement.
Die GCA lädt zum Klassen-Abend ein. Es wird eine gelungene Veranstaltung…
Samstag. Das Segel ist gewechselt und der Niederholer dichter geknotet. Wir haben eine Wettfahrt vom Vortag nachzuholen, also 4 Rennen bei richtig Knack. Aber zuerst ist das Startschiff unter Beobachtung, bzw. dessen Ankergeschirr. Heute bleibt es an Ort & Stelle. Dann mal los!
Ungewöhnlich: die FDs ziehen größtenteils nicht mehr den Spi. WF6 gewinnt Sören. WF7 gewinnt - Antonio. Wie schaffen diese Mittelgewichte das bei 6 Bft? Ich dagegen komme zweimal in Folge vor den Augen von Kay in der Wende nicht unterm Baum durch. Hat da einer gelacht?!
WF8: Unter den Top 10 an der Luv-Marke mit einem Stoßgebet auf den Raumgang gehen und am Glauben weiter festhalten. Segeln wir noch am Limit, oder segelt mein Limit mir bereits hinterher? Christoph Homeier führt, geht um die Raummarke und steht schon wieder im Trapez. Seine 3 Verfolger nehmen die Raummarke aufs Korn, aber es ist wirklich Druck in der Luft. Der erste kentert, so dass der zweite erst in einer Mastlänge Abstand halsen kann und ebenfalls baden geht.
Der dritte muss jetzt an beiden entlang fahren, bevor er halsen kann. Bis er sich traut, ist eine weitere Mastlänge verstrichen - schon schwimmt auch er. Christoph Engel und ich kommen als nächste, wobei Christoph außen liegt und mir Raum geben wird. Will er an der neu erschlossenen Weltmeister-Badestelle durch die Lücke von Boot 2 & 3 im Duett hindurch-halsen? Sehr gewagt. Christoph will um das dritte Boot. Ich entscheide, dass es doch schlauer ist für mich durch die Lücke zu halsen, als auf Christoph achten zu müssen, der im Tiefflug neben mir womöglich enger halsen wird als ich es kann. Wäre cool, wenn es klappt - und was soll schon passieren, es ist ja noch eine Mastlänge Platz zwischen Bade-Boot 2 & 3.
Alle, die Halsen statt Wenden fahren,
müssen Männer mit Bärten sein.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die haben Bärte.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die halsen mit.
Ich bin eine Weile zweiter. Christoph Homeier hat einen halben Schenkel Vorsprung und fährt auch die letzte Runde sicher zuende. WF9 gewinnt er ebenfalls, bzw. hat anscheinend vorm Wind Simon die Führung abgenommen. Leider war das auf meiner Position nicht so genau zu erkennen. Zurück an Land organisiert Eike Termine bei seinen Kollegen in der Unfallchirurgie. Ein Paar gebrochener Finger sowie ein halb abrasierter Finger müssen verarztet werden. Ebenfalls zu beklagen sind ein Baum, Lümmel, Ruderbeschlag und bei den FDs ein Baum, sowie Mast.
Sonntag und wieder Wind satt. Mit den 4 Wettfahrten vom Vortag in den Knochen, überlegt sich die eine oder andere Crew, ob man nicht ohne Stress einpacken und die Heimreise antreten sollte.
Alle, die Tod und Teufel nicht fürchten,
müssen Männer mit Bärten sein.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die haben Bärte.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Bärte, die fahren mit.
Christoph Homeier führt mit etwas Punkteabstand vor Jesper. Hinter Jesper ist wiederum etwas Abstand. Damit ist klar, dass Christoph in Jespers Nähe fahren wird, und Jesper in die Trickkiste greifen will. Von den beiden Führenden befreit gewinnt Simon Mussel WF10+11 vor Pim van Vugt.
Die Wettfahrtleitung hat einen guten Job gemacht (und konnte nichts dafür, als der Anker des Startschiffes slippte). KiWo-Sieger wird Christoph Homeier vor Jesper Armbrust und Mark Bulka.
KiWo-Rückreise-Verkehr und Harley-Days in HH. Je langsamer der Wagen, desto lauter die Musik:
Alle, die Stau und Tunnel nicht fürchten,
müssen Männer mit Nerven sein.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Nerven, die haben Nerven.
Jan und Hein und Claas und Pit,
die haben Nerven, die parken zu dritt.
anD!RKen (GER 2738)
PS: „Kaperfahrt“ ist ein Shanty mit ursprünglich 3 Strophen.